Всесезонным шинам – нет 

Хотя зимние шины обязательны с 1 декабря, руководитель “Drošas Braukšanas Skola” (“Школа безопасного вождения”) Янис Ванкс призывает объективно оценивать погодные условия – если на улице стоит настоящая зима, дороги обледенели и заснежены, зимние шины необходимы даже тогда, если 1 декабря еще не наступило. Кроме того, необходимо оценить состояние шин, помня о том, что минимальная глубина протектора для зимних шин составляет 4 мм.

Найдутся водители, которые скажут, что им не нужно менять шины на зимние, поскольку они выбрали всесезонные шины, однако Янис Ванкс комментирует это прямо: “Что подходит для всего, не годится ни для чего! Если вы ездите на всесезонных шинах, это означает, что вы не очень безопасно ездите и зимой, и летом. Бытует мнение, что выбор всесезонных шин позволяет сэкономить деньги. Однако летом такие шины изнашиваются быстрее, и не исключено, что к началу зимы они уже будут “лысыми”. Если же выбрать два комплекта шин – зимние и летние, то они прослужат в среднем не менее четырех сезонов и обеспечат безопасное вождение и зимой, и летом”.

Зимние шины отличаются от летних не только глубиной протектора, но и составом резины. Зимой, в мороз, они должны быть эластичными, в то время как всесезонные шины изготовлены из слишком твердой резины и поэтому больше скользят. Не следует недооценивать соответствие резины конкретным погодным условиям, подчеркивает Янис Ванкс.

Какие шины лучше всего? 

Шипованные шины подойдут тем водителям, которые каждый день ездят за город, по гравийным дорогам, которые редко чистятся и часто обледеневают. В то же время следует помнить о том, что выбор таких шин ограничит ваше перемещение по Европе, поскольку во многих странах шипованные шины запрещены.

В качестве оптимального варианта для латвийского климата руководитель “Школы безопасного вождения” рекомендует шины скандинавского типа, которые подходят и для городских, и для сельских дорог. На обледенелых дорогах эти шины будут не так эффективны, как шипованные, но современные технологии производства гарантируют, что мягкий протектор шин скандинавского типа зимой послужит очень хорошо.

Зимние шины европейского типа лучше всего подходят для движения в крупных городах, где улицы регулярно чистятся, а также в более теплые зимы. “Преимущество этих шин заключается в следующем: когда холодно и мокро, но нет льда и снега, автомобиль с такими шинами будет хорошо управляем и надежен при торможении. Зимние шины европейского типа имеют более жесткую структуру, поэтому изнашиваются меньше, чем шины скандинавского типа, которые имеют более мягкий состав, что увеличивает износ, но обеспечивает более хорошее сцепление с дорогой в суровых условиях со льдом и снегом”, - говорит Янис Ванкс. 

Он также напоминает, что по крайней мере дважды в год – весной и осенью – необходимо проверять давление в шинах, так как это влияет на расход топлива и износ шин. Если давление слишком высокое, то сцепление с дорогой будет недостаточно хорошим, и шины будут изнашиваться неравномерно (больше в середине), а срок их службы будет меньше. “С новыми автомобилями все проще, поскольку уже около пяти лет обязательным требованием для них являются датчики давления”, – отмечает Янис Ванкс.

Переходим на зимний стиль езды

Поскольку зимой сцепление шин с дорогой хуже, нужно менять и стиль вождения, переходя на более спокойный и плавный.

“Даже если мы ездим на автомобиле, оснащенном хорошими зимними шинами и электронными системами безопасности, это не означает, что мы можем полностью полагаться только на автомобиль и то, что он нас спасет в аварийной ситуации. Даже в отлично оснащенном автомобиле водитель должен следить за стилем вождения, выбирать соответствующую погодным условиям скорость, держать более существенную дистанцию с другими автомобилями и избегать резких маневров”, – говорит руководитель “Школы безопасного вождения”.

“Зимой видимость может быть плохой, поэтому подготовьте свой автомобиль так, чтобы вы видели, куда едете. Своевременно начните использовать зимнюю жидкость для стекол, убедитесь в исправности щеток стеклоочистителей, проверьте качество переднего стекла, а также передние фары автомобиля. Плохая видимость означает, что сложно вовремя заметить других участников дорожного движения, особенно пешеходов, которые часто не используют светоотражатели”, – говорит Янис Ванкс.

Если вы беспокоитесь о своих навыках вождения в зимний период, Янис Ванкс напоминает, что их можно улучшить в “Школе безопасного вождения”: “Возможно, экстремальная ситуация случится только один раз в жизни, но способность правильно реагировать может иметь решающее значение. Поэтому не нужно ни стесняться, ни лихачить, а лучше освежить свои навыки зимнего вождения”.

Готов ли к зиме аккумулятор? 

“Дни, когда выпадает первый снег, для нас очень напряженные, – говорит Артур Мезитис, руководитель службы технической поддержки “Green Wave Latvija”, партнера ERGO. – Большинство аварий, требующих технической помощи, связано с культурой вождения, а также с не соответствующими погодным условиям шинами. Были даже случаи, когда из-за летних шин автомобиль не мог без нашей помощи добраться до автосервиса. В это время многие еще не вспомнили о том, что нужно соблюдать принципы правильного вождения зимой, и въезжают в сугробы, забывая притормозить перед поворотом”.

Мезитис напоминает, что не стоит забывать и о подготовке самого автомобиля к зиме, прежде всего проверив аккумулятор и при необходимости подзарядив его. “Расстояния, которые мы преодолеваем в городе, относительно невелики, но нужно помнить о том, что аккумулятор заряжается в процессе движения. Поэтому, чтобы перед тем, как вы отправитесь по своим повседневным делам, вас не ждал неприятный сюрприз и аккумулятор зимой завелся, его нужно проверить. Если водитель умеет пользоваться мультиметром, то такую проверку можно выполнить самостоятельно. Мы часто видим, что водители выбирали для своего автомобиля некачественный аккумулятор с недостаточной емкостью – летом эта проблема не ощущается, но в холодное время, когда вы пытаетесь завести авто, она может проявиться, поэтому я рекомендую выбирать аккумулятор, соответствующий техническим требованиям и хорошего качества”, – говорит Артур Мезитис.

Директор департамента подписания рисков ERGO Райтис Чаклис подчеркивает: “В зимние месяцы растет спрос на техническую помощь на дорогах, которая доступна клиентам ERGO по страхованию KASKO, а также вместе с полисом DubultOCTA. В целом за год такая помощь требуется почти 2000 наших клиентов. Будь то проблема с аккумулятором или другая причина, почему автомобиль больше не может продолжать путь, вызов технической помощи ERGO теперь стал намного удобнее и быстрее благодаря цифровому решению службы техподдержки. Вам больше не нужно сообщать информацию оператору и знать свое точное местоположение, поскольку оно определяется по GPS. Это значительно облегчает оперативное получение помощи, ведь техническая помощь часто требуется, когда автомобиль стоит на обочине шоссе или на незнакомой лесной дороге. Техническая поддержка оказывается не только в Латвии, но и в Литве, Эстонии и других европейских странах”.

Дополнительная информация:
Гуна Каше
руководитель по связям с общественностью
латвийский филиал ERGO Insurance SЕ
латвийский филиал ERGO Life Insurance SE
ул. Сканстес, 50, Рига, LV-1013
Тел. 67081941
Моб. +371 26041749
Эл. почта: guna.kase@ergo.lv